正在工作的鋼軌探傷車。鄔凡攝

人民網(wǎng)蘭州11月12日電 （魏怡）據(jù)蘭州鐵路局消息，10月底以來，受寒潮、大風(fēng)天氣影響，鐵路進(jìn)入鋼軌防斷關(guān)鍵期，為保障行車安全，蘭州鐵路局持續(xù)加大線路整治力度，對高鐵線、既有線進(jìn)行全面“診療”。

據(jù)了解，本輪探傷作業(yè)是蘭州鐵路局首次采用鋼軌探傷車對既有線路進(jìn)行替代周期性檢測。據(jù)蘭州工務(wù)機(jī)械段鋼軌探傷車間主任張志軍介紹，鋼軌探傷是精細(xì)作業(yè)，探傷車在行駛中運(yùn)用超聲波探傷，不僅速度快，而且測量精準(zhǔn)度高，能有效檢測鋼軌實(shí)際狀態(tài)，較人工小車探傷效率提高了近30倍。

11月10日上午7時(shí)，伴隨著探傷車嘹亮的汽笛聲，251公里的鋼軌探傷作業(yè)正式開始。鋼軌探傷車間施工負(fù)責(zé)人崔讓軍和工長張永遠(yuǎn)站在車頭瞭望前方，探傷操作臺前，檢測員緊盯顯示屏幕。由于鋼軌傷損隨機(jī)性大，作業(yè)時(shí)檢測員必須全程緊盯示波器，根據(jù)波形顯示和出波情況采集探傷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)回放員則一米一米的分析采集數(shù)據(jù)，隨時(shí)做好記錄。

探傷工作中的鐵路技術(shù)人員。鄔凡攝

列車行駛兩個(gè)區(qū)間，檢測員就會(huì)互換位置，避免眼睛疲勞�！把巯抡�是疫情防控關(guān)鍵階段，也是冬季鋼軌防斷的關(guān)鍵時(shí)期，我們每天將近14個(gè)小時(shí)的探傷任務(wù)，就是要對局內(nèi)的高鐵和普速鐵路進(jìn)行長距離鋼軌探傷作業(yè)，清除線路隱患，確保鐵路運(yùn)輸安全�！睆堄肋h(yuǎn)說。

鋼軌內(nèi)部損傷通過不同顏色和形狀的標(biāo)記實(shí)時(shí)反映到車載電腦顯示屏上。鄔凡攝

據(jù)了解，蘭州工務(wù)機(jī)械段鋼軌探傷車間將在接下來的50多天內(nèi)，完成全局管內(nèi)中川鐵路、徐蘭高鐵、銀蘭客專、銀西高鐵、蘭新線、隴海線等高鐵線和既有線路共9300多公里的鋼軌探傷任務(wù)。

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