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重大工程建設(shè)的生態(tài)啟示

盛玉雷
2024年08月01日14:44 | 來源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)
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原標(biāo)題:重大工程建設(shè)的生態(tài)啟示(評(píng)論員觀察)

  站在人與自然和諧共生的高度進(jìn)行謀劃,以資源環(huán)境承載能力為基礎(chǔ),通過高水平環(huán)境保護(hù)不斷塑造發(fā)展的新動(dòng)能、新優(yōu)勢

  洄游而上的魚,遇到63米高的壩,怎么辦?

  在位于陜西省漢中市的引漢濟(jì)渭工程黃金峽水利樞紐,一條1908米長的生態(tài)魚道沿著大壩向上延伸。補(bǔ)水渠、集魚渠、進(jìn)魚孔,進(jìn)入產(chǎn)卵期,每天大約有3000條魚在這里順利洄游。工作人員介紹:“在工程規(guī)劃設(shè)計(jì)之初,我們充分考慮漢江魚類洄游產(chǎn)卵特性,建設(shè)生態(tài)魚道,打通魚類洄游通道?!比缃?,魚道、鳥道、涵洞、“綠橋”等生態(tài)保護(hù)規(guī)劃設(shè)計(jì),正在成為重大工程建設(shè)的“標(biāo)配”。

  重大工程建設(shè)中的生態(tài)細(xì)節(jié),為理解高質(zhì)量發(fā)展提供了一個(gè)獨(dú)特觀察視角。習(xí)近平總書記對(duì)川藏鐵路開工建設(shè)作出重要指示,強(qiáng)調(diào)“科學(xué)施工、安全施工、綠色施工,高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)”;主持召開推進(jìn)南水北調(diào)后續(xù)工程高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì),指出“堅(jiān)持系統(tǒng)觀念,用系統(tǒng)論的思想方法分析問題,處理好開源和節(jié)流、存量和增量、時(shí)間和空間的關(guān)系,做到工程綜合效益最大化”。從海灣到山巔,從平原到沙漠……一個(gè)個(gè)重大工程建設(shè)逐“綠”向“新”。

  從統(tǒng)籌兼顧中,不難讀懂“高質(zhì)量發(fā)展與高水平保護(hù)”的良性互動(dòng)。青藏鐵路,世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,建設(shè)之初就投入15.4億元用于沿線生態(tài)保護(hù),還設(shè)置了33處野生動(dòng)物遷徙專用通道,列車經(jīng)過時(shí)嚴(yán)禁鳴笛,盡最大努力減少對(duì)野生動(dòng)物的干擾。

  “加快鐵路、公路及其他重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”,這是改善民生、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的必然要求;“推動(dòng)青藏高原生物多樣性保護(hù)”,這是利在千秋、澤被天下的責(zé)任使命。站在人與自然和諧共生的高度進(jìn)行謀劃,以資源環(huán)境承載能力為基礎(chǔ),通過高水平環(huán)境保護(hù)不斷塑造發(fā)展的新動(dòng)能、新優(yōu)勢,有效降低發(fā)展的資源環(huán)境代價(jià),持續(xù)增強(qiáng)發(fā)展的潛力和后勁,才能同步提升經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、生態(tài)效益。

  未雨綢繆里,也蘊(yùn)含著全局和局部、當(dāng)前和長遠(yuǎn)、宏觀和微觀的辯證關(guān)系。重大工程建設(shè)往往任務(wù)重、工期長,“費(fèi)時(shí)費(fèi)力”搞生態(tài)保護(hù)和修復(fù),值嗎?值不值,要算大賬、算長遠(yuǎn)賬、算整體賬、算綜合賬。

  高鐵河北雄安站,站頂由1.77萬塊多晶硅光伏板組成,年均發(fā)電量約580萬千瓦時(shí),每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1800噸,減少二氧化碳排放4500噸,相當(dāng)于植樹12公頃;港珠澳大橋建設(shè)過程中,中華白海豚從1200頭增加到2000多頭,用建設(shè)者的話來說,這一超級(jí)工程“不僅僅是中國由橋梁大國邁向橋梁強(qiáng)國的里程碑,也是一座代表人類與海洋和諧相處的豐碑”。這啟示我們,不管是抓改革還是謀發(fā)展,都要心懷“國之大者”,把近期、中期、遠(yuǎn)期的目標(biāo)統(tǒng)籌起來,從整體利益、根本利益、長遠(yuǎn)利益出發(fā)思考問題、推進(jìn)工作。

  透過重大工程的創(chuàng)新突破,更容易理解“新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力”的深刻內(nèi)涵。深中通道全線控制性工程——海底沉管隧道全長5035米,從沉管預(yù)制廠到安裝區(qū)需浮運(yùn)50公里。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性提出建造沉管運(yùn)輸安裝一體船的方案。相比傳統(tǒng)拖帶方案,可減少航道疏浚挖泥量超千萬立方米,降低廢氣排放約100萬立方米,大國工程的建筑之美與伶仃洋的自然之美相得益彰。

  中國式現(xiàn)代化是人與自然和諧共生的現(xiàn)代化。黨的二十屆三中全會(huì)《決定》提出:“必須完善生態(tài)文明制度體系,協(xié)同推進(jìn)降碳、減污、擴(kuò)綠、增長,積極應(yīng)對(duì)氣候變化,加快完善落實(shí)綠水青山就是金山銀山理念的體制機(jī)制?!敝ν七M(jìn)發(fā)展方式創(chuàng)新,就要牢固樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念,加快綠色科技創(chuàng)新和先進(jìn)綠色技術(shù)推廣應(yīng)用,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化智能化同綠色化的深度融合,厚植高質(zhì)量發(fā)展的綠色底色。

  重大工程建設(shè)里,有生態(tài)的考量,也有發(fā)展的思量。既從大局著眼,穿山越海、追風(fēng)逐日,也在小處著手,下先手棋、打主動(dòng)仗,就一定能創(chuàng)造更多人間奇跡,譜寫人與自然和諧共生的中國式現(xiàn)代化新篇章。

(責(zé)編:周婉婷、王彤)

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