西銀客專(zhuān)全線通車(chē)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

人民網(wǎng)蘭州6月28日電（魏怡）6月27日，西銀客專(zhuān)（西安至銀川高速鐵路）重難點(diǎn)控制性工程上閣村隧道勝利貫通，標(biāo)志著客專(zhuān)全線通車(chē)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

西銀客專(zhuān)穿越毛烏素沙漠邊緣和世界上規(guī)模最大的黃土塬——董志塬，是國(guó)內(nèi)首條修建在黃土層最長(zhǎng)段落的有砟高速鐵路。上閣村隧道位于甘肅省慶陽(yáng)市寧縣境內(nèi)，全長(zhǎng)6.78公里，Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)控制，屬單洞雙線隧道，隧道處于國(guó)內(nèi)外罕見(jiàn)的極強(qiáng)濕陷性深厚富水黃土地質(zhì)帶，施工地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工時(shí)極易發(fā)生沉降、變形、突水、涌泥、塌方等工程災(zāi)害，該工程建設(shè)被形象地稱(chēng)為“雨里挖掘，泥里支護(hù)，在黃土泥里打隧道”，堪稱(chēng)世界性工程難題。

為了破解這一世界性工程難題，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司、銀西鐵路公司多次組織設(shè)計(jì)、咨詢(xún)和施工單位，聯(lián)合科研院校，首次采用“防結(jié)晶、可維護(hù)”排水系統(tǒng)、地表垂直深孔袖閥管精準(zhǔn)靶向注漿、隧道襯砌質(zhì)量智能化檢測(cè)等新技術(shù)，多項(xiàng)施工技術(shù)成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外隧道修建技術(shù)空白，極大提升了我國(guó)高速鐵路隧道整體建設(shè)水平。

西銀客專(zhuān)連接陜甘寧三省區(qū)，線路正線長(zhǎng)度618公里，設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)，并預(yù)留350公里/小時(shí)的有砟高鐵提速條件，于2015年12月31日先期開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期5年，計(jì)劃于2020年年底建成通車(chē)。這條客專(zhuān)起始“塞上江南”銀川市，途經(jīng)吳忠、慶陽(yáng)等地，最后到達(dá)西安，沿途分布眾多的國(guó)家5A級(jí)風(fēng)景區(qū)和革命傳統(tǒng)教育基地，也穿越了寧夏鹽池縣和甘肅寧縣、環(huán)縣等國(guó)家級(jí)貧困縣。建成通車(chē)后，將對(duì)加快國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，推進(jìn)寧夏內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放，推動(dòng)陜甘寧革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)繁榮具有重大意義。