蘭渝線至高點的最美“堅守人”

人民網(wǎng)定西11月25日電（高翔）海拔2680米，且氣候多變，時有“積雪浮云端”和“六月積雪寒”的奇景……這里，就是蘭渝鐵路漳縣車站。

工區(qū)職工準備進入隧道進行重點檢查。（宋佳龍 攝）

漳縣車站、隸屬于中國鐵路蘭州局集團有限公司隴西車務(wù)段，是蘭渝鐵路全線所有車站中海拔最高的車站。由于自然環(huán)境差、氣候惡劣，確保這條大通道安全暢通、更好地服務(wù)當?shù)乩习傩�，成了漳縣車站全體干部職工最大的責任。

“冬季降雪的時候，在寒風刺骨的道岔區(qū)段開展掃雪工作讓我們最‘頭疼’�！闭目h車站90后值班員莫燕文說，由于車站兩端都是隧道，站場就成了自然的風口，職工們即使穿著棉大衣掃雪，也無法抵擋刺骨的寒風。

“盡管車站日均旅客發(fā)送量不足500人，但看著鄉(xiāng)親們在家門口坐車，節(jié)省了經(jīng)濟和時間成本，我們受的凍、吃的苦，都是值得的”。車站客運值班員劉娟說。

木寨嶺隧道（宋佳龍 攝）

緊鄰漳縣車站的是中國鐵路蘭州局集團有限公司隴南工務(wù)段漳縣橋路工區(qū)。20名平均年齡26歲的青年鐵路職工常年駐扎在這里，守護著蘭渝鐵路首陽山隧道進口至西河大橋72.46公里線路橋隧設(shè)備的安全穩(wěn)定，區(qū)間包含10座隧道，其中最為有名的就是木寨嶺隧道。

據(jù)介紹，木寨嶺隧道是蘭渝鐵路上一座雙洞單線分離式特長隧道，位于漳縣大草灘鄉(xiāng)與岷縣梅川鎮(zhèn)之間，被稱為中國全國鐵路高風險隧道之最，是蘭渝線全線地質(zhì)條件最差的隧道。

工區(qū)職工正在進行日常作業(yè)。（高翔 攝）

“冬季氣溫經(jīng)常在零下20度左右，我們每次都要步行6公里以上，對隧道內(nèi)滲漏水、裂紋、消防設(shè)備、排水設(shè)施等進行重點檢查�！惫�區(qū)班長石小剛介紹，漳縣橋路工區(qū)管轄區(qū)段地質(zhì)復雜，鐵路沿線以山居多，發(fā)生泥石流、滑坡等自然災害的可能性較大。每次接到暴雨預警，工區(qū)職工都會24小時待命，并且第一時間去重點防洪點進行看守。在簡易的看守房里，看守人員只能吃泡面，并且每隔2小時要對線路周邊的山體、抗滑結(jié)構(gòu)、線路狀況及周邊環(huán)境進行一遍巡查。有時候在看守點一待就是好幾天，大家就像“雨中哨兵”一樣守護著鐵路安全。

工區(qū)職工正在進行日常作業(yè)。（高翔 攝）

冬天，道岔應急除雪和隧道打冰也是工區(qū)職工們的“家常便飯”，他們要在3小時的天窗作業(yè)時間內(nèi)，一邊進行除冰，一邊將清理的冰渣利用人工和小推車運到安全地點，一天下來，雖然汗水濕透了衣服，但沒有一個人喊累。

敢于吃苦、堅守奉獻，憑著這股子勁兒，這群90后青年扎根蘭渝線，確保了橋隧設(shè)備的穩(wěn)定，讓出行旅客和運輸貨物在蘭渝鐵路上安全馳騁。