在海拔3600米的當(dāng)金山“安家”

“紅燈端電壓10.4V，電壓正常，燈絲轉(zhuǎn)換試驗(yàn)良好，背板噴漆完好……”上午9點(diǎn)，孫飛奔站在離地4米多的高柱信號(hào)機(jī)扶梯上一邊測(cè)試一邊扯著嗓子喊著。寒風(fēng)中，雖然穿著笨重的棉衣、戴著棉帽，卻也絲毫不影響他攀上爬下。

春回大地，萬物復(fù)蘇。有著“人跡罕至，飛鳥不駐之地”之稱的當(dāng)金山仍舊是一片冬日景象。當(dāng)金山位于祁連山與阿爾金山的結(jié)合部位，層巒疊嶂，山勢(shì)陡峭，植被稀疏，海拔3600多米，這里是敦煌至格爾木的必經(jīng)之地，有著西域“黃金線”之稱的敦煌鐵路就從這里穿梭而過。

孫飛奔正在檢查信號(hào)燈。（蘭州鐵路局供圖）

中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)公司嘉峪關(guān)電務(wù)段阿克塞信號(hào)車間負(fù)責(zé)敦煌鐵路信號(hào)設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)工作，當(dāng)金山車站是阿克塞信號(hào)車間唯一一個(gè)值班點(diǎn)，負(fù)責(zé)當(dāng)金山、蘇干湖兩個(gè)車站的信號(hào)機(jī)、道岔、車站聯(lián)鎖等信號(hào)設(shè)備日常維護(hù)。自2019年車間成立以來，孫飛奔和他的工友便一直堅(jiān)守在這里。

2014年8月，21歲的孫飛奔從遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，離開老家云南普洱，來到2800公里外的嘉峪關(guān)電務(wù)段工作。“剛來的時(shí)候，特別不適應(yīng)，老上火，臉上和身上總起干皮，就連眼睛都有點(diǎn)干澀”。但很快，他適應(yīng)了這里的生活。

孫飛奔和工友們正在巡邏。（蘭州鐵路局供圖）

2015年3月，上班還不到一年的他，被抽調(diào)參加柳敦既有線改造以及敦煌鐵路電務(wù)設(shè)備施工監(jiān)管工作。對(duì)他來說，這是一份極具挑戰(zhàn)性的工作。施工地點(diǎn)自然環(huán)境艱苦，春季飛沙走石、黃沙漫天，夏季烈日炎炎、流金焦石，面對(duì)困難，他沒有退縮沒有抱怨，而是踏踏實(shí)實(shí)地干了下去，用實(shí)際行動(dòng)保證了線路順利開通。由于新建設(shè)備維護(hù)需要，成立了敦煌信號(hào)車間，孫飛奔便留在了敦煌車間瓜州工區(qū)工作。

2019年，敦煌鐵路二期進(jìn)入施工監(jiān)管驗(yàn)收階段，孫飛奔又一次以飽滿的精神狀態(tài)投入到敦煌至蘇干湖新建五站靜態(tài)驗(yàn)收的“新戰(zhàn)場(chǎng)”。設(shè)備檢查、核對(duì)參數(shù)、督促整改，孫飛奔將這一次次的施工驗(yàn)收當(dāng)成他的練功場(chǎng)。

無論條件多艱苦，他工作卻一點(diǎn)也不耽誤，驗(yàn)收中哪怕是再細(xì)小的一個(gè)問題都不放過，爭(zhēng)分奪秒地同工期和嚴(yán)苛的自然環(huán)境做斗爭(zhēng)。在他的印象里，施工驗(yàn)收雖然忙碌、辛苦、單調(diào)，但是卻充實(shí)、快樂。

新線建成后，孫飛奔申請(qǐng)留在條件最艱苦的當(dāng)金山值班點(diǎn)，帶領(lǐng)工區(qū)5人輪流守護(hù)著鐵路安全暢通。當(dāng)金山值班點(diǎn)距離阿克塞縣城約一個(gè)多小時(shí)的車程，他們每次上山都要在縣城超市采購(gòu)大約10天的蔬菜和肉等食材。山上的日子很單調(diào)，但就在這樣日復(fù)一日中，他堅(jiān)定地將青春和汗水揮灑在這片黃土地上。

工作中的孫飛奔。（蘭州鐵路供圖）

六年多的磨礪，黝黑的皮膚，踏實(shí)的性子，他從一個(gè)“云南娃”變成了地地道道的“西北漢”。由于離家遠(yuǎn)，孫飛奔平均一年回家一次，車間、工區(qū)成了他第二個(gè)家，以前休息的時(shí)候他總會(huì)背著相機(jī)到各處去旅游。他說，等忙完春運(yùn)，他還會(huì)繼續(xù)踏上旅途，去祖國(guó)的山川大河去走走看看……