人民網(wǎng)蘭州9月30日電 （魏怡）凌晨1點(diǎn)，當(dāng)人們正在睡夢中時，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州工務(wù)機(jī)械段的鋼軌“整形師”們已經(jīng)來到蘭州西站高鐵東岔區(qū)，伴著刺耳的機(jī)器轟鳴聲和打磨聲，車輪磨石與鋼軌接觸的地方濺起一串串灼目的火花。再過一天就是國慶假期，鐵路工作人員持續(xù)加大線路養(yǎng)護(hù)力度，對管內(nèi)高鐵設(shè)備進(jìn)行全面“診療”，讓旅客的回家之路更安全、更舒適。

蘭州西站是蘭州鐵路局管轄內(nèi)的一等站，現(xiàn)有高速鐵路道岔50組，平均每日接、送220列旅客列車。他們從一絲不茍地“望、聞、問、切”中練就出一雙“火眼金睛”，因此，他們也被稱為鋼軌“美容師”。

辛文忠是這些“美容師”中的“領(lǐng)頭羊”，也是這個班組的班長。凌晨一點(diǎn)，他已經(jīng)進(jìn)入到預(yù)定作業(yè)點(diǎn)開始第一遍打磨作業(yè)。在燈光的照耀下，他從打磨車上下來，借助手電筒的光線，俯下身子半跪在冰冷的鋼軌上，仔細(xì)檢查著打磨過后的軌面。

“這處打磨過的光帶有點(diǎn)彎曲，不夠均勻，必須馬上查明原因�！毙廖闹沂殖謱χv機(jī)向在車內(nèi)工作的作業(yè)人員說。打磨后產(chǎn)生的彎曲光帶區(qū)域在長時間列車荷載下容易產(chǎn)生波浪形磨損，輕則影響列車運(yùn)行平穩(wěn)，重則導(dǎo)致鋼軌扣件斷裂，嚴(yán)重危害行車安全。

“打磨精度要求十分苛刻，哪怕只有0.1毫米的誤差，也要認(rèn)真對待。我們鋼軌打磨的精度是非常高的，一般是0.1到0.2個毫米，比一張紙還要薄。我們通過鋼軌打磨，就是把這種小的、微小的碎塊進(jìn)行消除，從而提高鋼軌使用壽命、提高旅客乘坐列車的舒適度。”技術(shù)科工程師王龍賢說，“網(wǎng)絡(luò)上熱傳的‘高鐵運(yùn)行硬幣不倒’的視頻，這其中就有我們的一份功勞和汗水�！�

打磨工作一直持續(xù)到凌晨6點(diǎn)，200米的道岔打磨任務(wù)從頭一天下午開始準(zhǔn)備到整個作業(yè)完成歸來用了整整16個小時。打磨后的鋼軌道岔表面光滑锃亮，猶如鏡面般光潔，然而鋼軌“美容師”們的工作還沒有結(jié)束。由于鋼軌打磨時會產(chǎn)生大量鐵屑和粉塵，返回停車基地后他們還要做好吹灰、除塵、檢查等保養(yǎng)工作，為下次施工做好準(zhǔn)備。

(責(zé)編：焦隆、王彤)

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